【壓縮機(jī)網(wǎng)】“自200萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置新氫機(jī)K-101/A無(wú)級(jí)氣量系統(tǒng)投用以來(lái)，節(jié)能節(jié)電效果明顯，從耗電量高達(dá)1518萬(wàn)度的“電老虎”銳減至1166萬(wàn)度，按照0.56元/度的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際運(yùn)行7326小時(shí)計(jì)算，每年可節(jié)省費(fèi)用約176萬(wàn)元?！?月3日，在榆煉聯(lián)合四車間裝置現(xiàn)場(chǎng)，說(shuō)到新氫機(jī)K-101/A無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)節(jié)電效果，該車間設(shè)備副主任李斌的欣喜之情溢于言表。

　　之前，該車間新氫壓縮機(jī)K-101/A在未啟用無(wú)極氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí)，它如同不知變通的“固執(zhí)機(jī)器”，始終保持100%做功，大量壓縮后的氣體只能無(wú)奈地通過(guò)二回一旁路閥回流至入口，這一過(guò)程浪費(fèi)了大量能源。為合理優(yōu)化、配置設(shè)備運(yùn)行情況，該車間各專業(yè)緊密配合，技術(shù)人員深入研究壓縮機(jī)的運(yùn)行原理與能耗特性；操作人員對(duì)每一次運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整都做到精準(zhǔn)無(wú)誤。管理人員充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，制定詳細(xì)且科學(xué)的優(yōu)化方案，將目光緊緊鎖定在壓縮機(jī)能耗頑疾上，決定采用無(wú)級(jí)氣量系統(tǒng)。

　　目前，機(jī)組和無(wú)級(jí)調(diào)量系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，新氫壓縮機(jī)K-101/A穩(wěn)定運(yùn)行在87%負(fù)荷左右，達(dá)到設(shè)備與實(shí)際負(fù)荷完美匹配，實(shí)現(xiàn)設(shè)備高效、合理、長(zhǎng)壽命運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)一步降低裝置能耗。下一步，該車間將將在繼續(xù)保障裝置平穩(wěn)運(yùn)行的前提下，根據(jù)實(shí)際工況，以刀刃向內(nèi)的勇氣，苦練內(nèi)功，自我加壓，深挖裝置潛力效益，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。